Nos envía Garret una circular sobre un fallo de los turbos de varios modelos, y desde TURBOS MALAGA informamos a nuestros lectores y clientes inmediatamente.
FALTA DE PRESION EN COLECTOR DE ADMISION, EL TURBO SOLO ACTUA EN ALTAS REVOLUCIONES, TODO ELLO PRODUCIDO POR UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA ELECTRONICA DEL TURBO.
Como consecuencia a las continuadas incidencias producidas en los turbos Mitsubishi 49135-
056 o 49135-057 (para BMW 118D 120D 318D 320D 2.0 120CV 160CV) y después de
numerosas investigaciones, hemos detectado el siguiente problema;
Si se encuentra con el problema de no funcionamiento de la válvula electrónica del turbo, siga
los siguientes pasos para su activación;
Conectar el enchufe de la válvula electrónica manteniendo el contacto del vehículo encendido
en todo momento o durante el tiempo de activación de la apertura del cierre centralizado
mediante el mando (tiempo aproximado 60 segundos).
Cuidado, si no conecta el enchufe de esta manera, la centralita del vehículo no reconocerá la
válvula eléctrica y no activara su funcionamiento, provocando alguna de las siguientes averías
localizadas:
1. La respuesta del turbo es muy pobre en bajas revoluciones.
2. Falta de presión en colector de admisión (fallo con diagnosis).
3. No hay conexión con el modulo electrónico de presión del turbo (fallo con diagnosis).
CIRCULAR INFORMATIVA
TURBO PARA BMW 118D 120D 318D 320D 1.8
2.0 120CV 160CV
FALTA DE PRESION EN COLECTOR DE ADMISION, EL TURBO SOLO ACTUA EN ALTAS REVOLUCIONES, TODO ELLO PRODUCIDO POR UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA ELECTRONICA DEL TURBO.
Como consecuencia a las continuadas incidencias producidas en los turbos Mitsubishi 49135-
056 o 49135-057 (para BMW 118D 120D 318D 320D 2.0 120CV 160CV) y después de
numerosas investigaciones, hemos detectado el siguiente problema;
Si se encuentra con el problema de no funcionamiento de la válvula electrónica del turbo, siga
los siguientes pasos para su activación;
Conectar el enchufe de la válvula electrónica manteniendo el contacto del vehículo encendido
en todo momento o durante el tiempo de activación de la apertura del cierre centralizado
mediante el mando (tiempo aproximado 60 segundos).
Cuidado, si no conecta el enchufe de esta manera, la centralita del vehículo no reconocerá la
válvula eléctrica y no activara su funcionamiento, provocando alguna de las siguientes averías
localizadas:
1. La respuesta del turbo es muy pobre en bajas revoluciones.
2. Falta de presión en colector de admisión (fallo con diagnosis).
3. No hay conexión con el modulo electrónico de presión del turbo (fallo con diagnosis).
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